В Ужгороді розвиватимуть вело інфраструктуру

Головним розпорядником коштів Програми визначили департамент міського господарства (Касперов О.П.).

Програма розвитку велоінфраструктури в місті Ужгород на 2014 — 2015 роки має стати інтегральною частиною загальноміських проектів транспортної системи та забезпечувати комфорт і зручність пересування на велосипеді дорогами міста. Вона спрямована на сприяння розвитку велосипедного руху, створення мережі велосипедних доріжок, смуг і парковок та облаштування відповідної велосипедної інфраструктури в цілому.

Враховуючи стрімкий розвиток велоруху в м. Ужгород, збільшення кількості велосипедистів у минулі два роки на 15% і прогнози до росту числа велопоїздок на 25-30% у наступні 5 років, збільшення велоініціатив, популяризацію велоруху з боку Ужгородського міськвиконкому, громадських організацій, міжнародних організацій, глобальні тенденції до розвитку і планування сталих видів транспорту та екологізації громадського простору та орієнтації його на людей, одним із завдань стратегії розвитку міста Ужгород є розвиток велоінфраструктури.

Програма передбачає, що умовами зручної системи міського транспорту повинні бути:

1) заохочення мешканців до їзди на велосипеді через влаштування безпечних та комфортних велодоріжок та велосмуг на автодорогах, які б зв'язували між собою мікрорайони та центр міста, створення велопарковох в усіх частинах міста;
2) надання пріоритету велосипедам, громадському транспорту та пішоходам в історичній частині міста;
3) створення чіткої міської схеми автопарковок з системою контролю за правильністю паркування
4) звільнення громадського простору від паркувальних місць для автомобілів у місцях найбільшої атракції для гостей і мешканців міста;
5) впровадження засобів з безпеки руху для велосипедистів на другорядних вулицях зі спільним авто- і велорухом, на яких не передбачено окремих велосмуг і доріжок, а також у житлових зонах та на ділянках багатофункціонального призначення.

В основі Програми лежить принцип рівноправності чотирьох учасників руху у громадському просторі міста: пішоходів, велосипедистів, громадського транспорту і приватних автозасобів.

Програма сприятиме вирівнюванню деформації транспортної системи Ужгорода, яка у нинішній час зроблена на користь приватному автотранспортові.

Для популяризації велоруху серед мешканців міста Програма передбачає такі заходи: соціальна реклама, публікації у мас-медіа, виступи на радіо і телебаченні, робота з молоддю у навчальних закладах, організація шкіл їзди на велосипеді, рекреаційних велопоїздок батьків і дітей, особистий приклад представників влади. Для успіху проекту розвитку велосипедної інфраструктури потрібно активно залучати до його реалізації споживачів - велосипедні організації та активістів велоруху.

Інженерно-технічна частина передбачає поступове покриття міста велодоріжками, велосмугами та велопарковками згідно з Програмою.

За комплексною експертною оцінкою (базується оцінці ринку велосипедів в динаміці, кількість учасників акцій, пов'язаних з велосипедом, кількість самих акцій та ініціатив), кількість велосипедистів в місті сягає 6 тисяч осіб (4,3 % усіх жителів міста; прибл. 5,6% дорослого населення) і за останні два роки збільшилася на 15 %. Прогнозується, що тенденція до збільшення кількості велосипедистів буде зберігатися найближчі 5-7 років і кількість велосипедистів в Ужгороді збільшиться до 10% населення міста.

Протягом 2012-2013 років було проведено багато акцій, змагань, велозаїздів, парадів, присвячених темі велоруху, у яких, за приблизними підрахунками взяли участь біля 2000 активних учасників. Все більшої популярності набувають велоекскурсії містом.

Основними чинниками, що негативно впливають на розвиток вело-інфраструктури в місті Ужгород, є відсутність:

- велосипедних доріжок і смуг, що можуть поєднати житлові масиви з різними частинами міста;
- зон для тренування велосипедистів різних рівнів і з різних дисциплін;
- скоординованої системи дій з просування велоінфраструктури;
- промоції велосипедного руху.

Саме тому згідно програми на розвиток вело інфраструктури поанується витрати 63 мільйони гривень, з них на розробку проектно-кошторисної документації першої частини велотранспортної мережі на наступних вулицях: Набережна незалежності,Студентська набережна, Київська набережна, Слов'янська набережна, Боздоський парк, вул. Гленца, вул.І.Франка, вул.Я.Гуса, пл.Лаборця, вул. Закарпатська – 10 мільйонів, нанесення горизонтальної дорожньої розмітки – 35 мільйонів, встановлення маркування та знаків – 8 мільйонів, встановлення – 10 мільйонів.

Друга частина програми передбачає витрати у розмірі 72 мільйонів гривень на ті ж заходи, та практично у тих самих пропорціях, що і перша частина.

Мукачево.net