Китайская копания планирует построить канал, который объединит Тихий и Атлантический океан
Новый проект канала включает $ 40 млрд для того, чтобы сделать его втрое длиннее чем Панамский канал.
Китайская компания Nicaragua Canal Development Investment (NCDI) объявила о намерении построить "дублер" Панамского канала в Никарагуа, пишет Корреспондент.
Как сообщает Associated Press, строительство продлится 11 лет и обойдется в $ 40 млрд.
По данным агентства, финальный план строительства Никарагуанского канала может быть одобрен правительством страны уже в четверг. В случае успеха китайский NCDI получит концессию на 100 лет (за это в течение десяти лет она должна заплатить $ 100 млн). < p style = "text-align: justify;"> Окончательный план строительства пока не представлен, однако наиболее перспективным считается прокладка трассы канала по реке Сан-Хуан и ее притоках, а также через озеро Никарагуа. Новый канал будет более чем втрое длиннее Панамский (81,6 км), который пересекает сушу в самом узком месте Латинской Америки.
Отметим, что в 2012 году никарагуанский конгресс одобрил строительство канала, который, по их подсчетам, должен был стоить $ 30 млрд. Однако в июне 2013 года Президент Даниэль Ортега направил на рассмотрение чиновников предложение, согласно которому проект подорожал уже до $ 40 млрд.
Подрядчиком вместо первоначально согласованных двух датских компаний уже числился китайский консорциум, который вызывает подозрение в оппозиции: директор NCDI возглавляет еще как минимум 12 компаний. В связи с этим никарагуанцы боятся, что правительство втягивают в соглашение с подставными инвесторами, которые просто перепродадут право пользования каналом.
Кроме того, эксперты сомневаются в способности NCDI выйти в плюс. Дело в том, что ежегодный доход Панамского канала составляет около $ 1 млрд. А значит о рентабельности Никарагуанского канала в ближайшее время думать не придется.
Кроме того, близится к завершению модернизация Панамского канала. Он будет расширен и углублен, что позволит увеличить его пропускную способность вдвое. А это уже негативно скажется на трафике дублера.
"$ 40 млрд - это очень большая сумма. Никарагуанский канал очень длинный, его сложно будет копать и содержать. К тому же того объема трафика, благодаря которому проект мог бы окупиться, просто не существует ", - цитирует AP консультанта Эдуардо Луго, работал над расширением Панамского канала.
Ранее сообщалось, что Китай и Колумбия ведут переговоры о строительстве железной дороги, которая соединит атлантическое и тихоокеанское побережья Колумбии и, таким образом, станет альтернативой Панамскому каналу.
