До Закарпаття може їздити поїзд "Київ-Рахів"

Вони вже розробили маршрут потяга та склали орієнтовний графік його руху.

Пояснюють, що сполучення мало би комерційний успіх, адже навіть якщо імовірність використання пропонованого поїзда місцевим населенням (1,44 млн. осіб) становитиме 10 – 15%/рік, що й так забезпечуватиме максимальну заселеність поїзда, то із урахуванням долі туристів (2,5 – 3 млн. осіб щорічно), для яких цей показник сягає 80 – 90%, максимальна заселеність поїзда буде поза сумнівом. І насправді Рахівщина та прилеглі райони є цікавими у туристичному плані як влітку, так і взимку.

Першим кроком для розв'язання транспортного питання стало відкриття в Рахові наприкінці 2013 року нового комфортабельного залізничного вокзалу. Наступним логічним кроком, на думку активістів, повинно бути запровадження поїзда Київ – Рахів, оскільки, жодного поїзда далекого сполучення там досі немає.

Єдиний регіональний поїзд Львів – Рахів не відповідає вимогам відпочивальників, зокрема через вкрай незручний час прибуття/відправлення по станції Рахів – посеред ночі.

Отже для призначення поїзда № 395/396 "Говерла" КИЇВ-Хмельницький-РАХІВ де пріоритетом завдання було від станції Київ до станції

Стефанешти прокласти ниткою поїзда № 118/117 "Буковина" Чернівці-Київ який їздив через ту ділянку перед зміною його на пришвидшений хід ділянки через Республіку Молдова. Тому потрібно було також змінити графік деяких інших потягів.

Зараз же єдиною проблемою залишається зміна локомотивної бригади по станції Коломия, це питання потрібно вирішувати вже з Борисом

Остапюком або Максимом Бланком, пише Владислав Посмітюха, один із головних розробників проекту.

Вже 2 липня всі ці пропозиції активісти озвучать на прийомі у генерального директора "Укразалізниці" Бориса Остапюка.

Мукачево.net