В Ужгороді Громадська Рада домовлялася з перевізниками про тарифи на перевезення

Вихідні умови

З одного боку, є наявна ситуація в Україні в цілому, а та в Ужгороді, зокрема.

Всього в місті є 17 перевізників, а обстеження маршрутної мережі не робилося 20 років. Зараз у кращому випадку перевізники працюють в нуль, заробітні плати тримаються на мінімумі тощо. Водночас за весну зросли ціни на паливо, запчастини та навіть заробітну плату, адже востаннє ціни переглядалися ще навесні 2013 року.

З іншого боку, має фінансове становище пересічних ужгородців, яким заморозили заробітні плати, багато людей втратили роботу через нестабільну ситуацію в Україні. Тарифи на комунальні послуги для них також зросли.
Як вирішити цю дилему, і говорили законно обрані представники громадськості, перевізники та працівники пов'язаних відділів міської ради.

Зокрема, начальник транспортного відділу міської ради зазначив, що наведені розрахунки тарифів важко розглядати, адже через відсутність розрахованого пасажиропотоку їх неможливо перевірити та нормально розрахувати. Саме тому тут хотіли відкласти розгляд цього питання на деякий час та першочергово зайнятися цим розрахунком, залучивши до допомоги громадськість.

Львівський інститут транспорту, котрий має займатися такими розрахунками, у минулі роки попросив значні кошти за дослідження маршрутної мережі. Саме через це вирішили, що з радянських часів система не сильно змінилася. В Ужгороді грубо кажучи є один спальний район з піком зранку та ввечері. На тій основі і визначали необхідну кількість перевізників та тарифи.

Зараз же перевізники кажуть, що ціна на паливо зросла, мінімальні заробітні плати зросли, зросла вартість масла, вартість запчастин також поволі зростає. При цьому є ще пільгові перевезення, на які у бюджеті передбачені певні кошти, однак їх недостатньо. Перевізники кажуть, що їм повертається лише 22-30% пільгових перевезень, або ж 60 копійок на людину. З іншого боку, громадськість неодноразово заявляла, що квитки у транспорті не видаються, тож взнати, скільки реально за день проїхало таких "пільговиків" неможливо.

Розгляд питання

Отож, ще на початку квітня нові тарифи були подано на розгляд міської ради. Десь через місяць міжвідомча комісія засідала у міській раді і більшістю голосів вирішила, що такі тарифи є прийнятними. Після цього рішення було опубліковане у електронних та друкованих ЗМІ і повинен пройти місяць для його розгляду, перш ніж за нього зможе голосувати виконком. Цей строк настане десь після 7 червня.

Перевізники кажуть: є така хибна думка, що у маленьких містах вартість перевезення має бути меншою. Але ніхто не враховує, що в Ужгороді немає транспорту на електриці, який апріорі є дешевшим. Крім того у Львові при вартості 3 гривні та у рази довших маршрутах пасажиропотік є значно меншим, отож і виручка є меншою. Крім того вартість палива та запчастин залишається такою ж як і у великих містах.

Натомість Громадська Рада проблемою вважає те, що громадськість активно виступає проти ціни у 3 гривні і тут попри розуміння проблеми зростання цін, переживають, що внаслідок такого рішення може виникнути бунт. Як варіант тут запропонували встановити тариф 2 гривні 50 копійок, однак, перевізники назвали таку пропозицію невмотивованою.

Назвали члени громадської Ради і інший бік проблеми - недотримання елементарних умов якості перевезень, як от недотримання графіку руху, хамство водіїв, переповнені автобуси тощо.

У відповідь перевізники назвали необлаштовані автобусні зупинки, приватний транспорт у їх районі, незадовільні дороги, відсутність знаків тощо.

Висновки

Зрештою обговорення питання вирішили відкласти, адже воно заходило у глухий кут через суперечки.
Втім, всі присутні погодилися, що слід економічно дослідити питання, порахувати пасажиропотік та детально пояснити простим ужгородцям, на чому базується тариф.

А ось як це питання вирішили в Мукачеві.

Мукачево.net