З початку року на Закарпатті зафіксували 26 тисяч дорожніх порушень

«На території Закарпаття визначено 13 місць концентрації ДТП: 6 – на дорогах державного значення і 7 – в Ужгороді, – розповідає начальник відділу організації дорожнього руху й нагляду за станом доріг управління ДАІ УМВС в області Іван Драгула. – Найбільше аварій трапляється, звичайно, на трасі «Київ-Чоп» – передусім через велику швидкість».

Серед найнебезпечніших ділянок – Латірський та Абранський перевали. У ДАІ кажуть: коли трасу в цих місцях реконструювали, припустилися помилки. Як наслідок, маємо кілька крутих віражів, які слід проїжджати на швидкості 30–50 км/год. Якщо не дотримуватися саме такого режиму руху, водій може легко втратити контроль над  керуванням й вилетіти на зустрічну смугу. Що дуже часто й трапляється. На щастя, аварії на цих ділянках рідко зі смертельними наслідками, однак автівок там потрощилося чимало. «Ми вже кілька років звертаємося до всіх інстанцій з проханням розширити на перевалах смуги, згладити повороти. Однак реакції поки що не дочекалися», – каже Іван Драгула. До цього додає: аварії на в’їзді в область трапляються частіше навесні, влітку й восени. Взимку, коли шляхи підмерзають, водії все-таки згадують про обережність і їдуть з дозволеною швидкістю.

Ще однією небезпечною ділянкою траси є поворот на села Давидково та Іванівці поблизу Мукачева. Там, кажуть у ДАІ, вже й швидкість обмежили, і обгін заборонили, а аварій хоч і трохи поменшало, та все ж багато. Натомість ситуацією в Ракошині, де раніше часто ставалися ДТП, правоохоронці задоволені. Відтоді, як там зробили добре вуличне освітлення й обладнали пішохідні переходи, трагічних наїздів на людей майже не трапляється.

В Ужгороді місцями концентрації ДТП вважаються вулиці Минайська, перехрестя Загорської-Закарпатської, Капушанська, Баб’яка тощо. «Нині на Минайській ситуація поліпшилася, – веде далі Іван Драгула. – Хоч водії й скаржаться на подвійну суцільну смугу, яка не дозволяє розвертатися будь-де, аварій там стало менше. Загалом же я помітив, що відремонтовані шляхи аж ніяк не зменшують кількість ДТП, бо наші водії починають просто «літати» на своїх авто».

Чимало проблем на дорогах останнім часом почали створювати велосипедисти. У ДАІ кажуть: європейська мода на біціґлі в нас активно розвивається, а от умов для цього виду транспорту не створено ніяких. Часто їздять тротуарами, хоч у правилах дорожнього руху чітко вказано, що велосипедисту заборонено заїжджати на зони для пішоходів (виняток становлять діти до 7 років на дитячих велосипедах у супроводі дорослих). «Велосипедист, як повноцінний учасник дорожнього руху, теж має потурбуватися про власну безпеку: обладнати велосипед маячками, вдіти шолом, а в нічну пору – світловідбивний жилет чи інший елемент одягу і, зрештою, не їхати п’яним. Та сама проблема в нас із пішоходами на сільських трасах. У Грушові, Великому Бичкові, Виноградові відремонтували траси, а тротуари й зовнішнє освітлення не зробили. Люди в темну пору доби виходять на дорогу й часто потрапляють під колеса автомобілів. Ми, не маючи більших повноважень, можемо лише рекомендувати місцевій владі комплекс дій, які дозволять зменшити аварійність на цих ділянках. А вже вони мають потурбуватися про збереження життя місцевих мешканців».

Між тим, у ДАІ зізнаються: головна причина такої кількості ДТП – у загальній низькій культурі українських водіїв. Нехтувати правилами дорожнього руху вже стало для більшості водіїв звичкою і навіть підвищені штрафи їх не лякають. Лише з початку цього року працівники автоінспекції зафіксували на дорогах області понад 26 тисяч порушень. Майже в 2-х тисячах випадків за кермом сидів п’яний водій, пише Тетяна Літераті, газета "Старий Замок".