Микола Азаров має намір реформувати українську ДАІ. Про це він говорить ще від серпня. Показати нашим урядовцям, як працює Угорська дорожня поліція мені захотілось після однієї фрази прем’єр-міністра двомісячної давнини. Мовляв, ми намагаємося змінити нашу ДАІ на користь людям, але поки – всі спроби марні.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

«Безглузді реорганізації Державної автоінспекції в минулі роки, скорочення і кадрові перетасування насправді послабили функціональну здатність служби. Її потрібно відновлювати. Виводити на якісно новий, європейський рівень», – сказав тоді Азаров.

Я спеціально навідався до Будапешта, аби подивитися, як там вдалося відновити  колись застарілу, а нині одну з кращих у Європі, дорожню поліцію.

ДАІ в Україні і дорожня поліція в Угорщині – це дві протилежності. Різне все. Від цілей, які ставлять перед собою інспектори до матеріально-технічної бази. Хоча, аби Україна хоч на крок наблизилась до того, що нині є Угорщині – треба б мінімум бажання наших, таких рідних даівців до самовдосконалення.

Крім того, я виділив би три основні речі, які посприяли б виведенню України на якісний, європейський рівень: матеріально-технічна база, камери відео нагляду і штрафи.

Одразу кидається в очі те, що поліція всюди. Таке враження через постійний рух поліцейських, вони патрулюють. Та й їздять вони на новеньких авто. Матеріально-технічна база – важливість цього пункту розумієш, як тільки заходиш у святая святих угорських поліціянтів – гараж. Автопарк ще той: Ford Focus, Škoda Octavia RS, Renault Laguna та інші. Ще й купа новісіньких патрульний мотоциклів марки BMW.

Хоча ці машини держава не купувала – їх взяли у лізинг. Автівки у довгострокову оренду – це такий собі аналог кредиту. Угорські поліцаї віддають перевагу саме лізингу, бо  він дає змогу постійно оновлювати автопарк. «Кожні три роки ми змінюємо автопарк, бо дуже важливо аби машини були справні. От зараз будемо знову замінювати всі, термін лізингу спливає. Візьмемо потужніші», – пояснює керуючий дорожньою поліцією Будапешта Тібор Сечі. Такої техніки дві третини, решта – власність держави.

Усі патрульні машини та мотоцикли обладнані GPS-передавачами, тому  розташування патруля можна побачити на спеціальному моніторі у будь-який час.

Стежать за порушником за допомогою міських камер відеонагляду, встановлених на понад 200-х перехрестях. Головний інженер з систем відеонагляду Будапешту Янош Пароці розповів, як працює система: «Камери автоматично зчитують номери автомобіля і передають дані про порушника на сервер поліції, а звідти вже виряджають найближчий патруль, який наздоганяє порушника і виписує штраф».

Окремі камери спостереження встановлені на всіх смугах для автобусів. Тож, якщо водій проїде по цій смузі хоч 50 метрів – камери його зафіксують і комп’ютер автоматично випише штраф, який потім відправлять власнику авто. Автоматична система працює тільки на смугах для автобусів. У базу даних внесено номери всіх, хто має право рухатися цією смугою: таксі, автобусів і спеціальних служб. Пан Янош тішиться статистикою: «Така система працює вже близько 10 років, і за цей час кількість порушень зменшилась у 15 разів. Просто люди знають, що у місті встановлені камери, це їх дисциплінує».

За порушення тут суворе покарання – штрафи в Угорщині для водія чималі. Та ще й поліціянти хабарів не беруть. Бо можна і з роботи вилетіти,  і за грати потрапити. «Ми спочатку створили водіям умови, повісили знаки, зробили розмітку тощо. За порушення правил у нас суворо карають: за перевищення швидкості – штраф до 1400 доларів США, а за не пристебнутий пасок безпеки – 120. Якщо припаркував машину не за правилами, або проїхався смугою для автобусів – заплатиш 100 доларів», – розповідає угорський даівець Тібор Сечі .

Найсуворіше карають п’яниць.  Якщо  випив за кермом – лишишся без автівки та документів. А потім доведеться складати нові іспити, вартістю півтори тисячі доларів. 

Тож в Угорщині кілька разів думають перед тим, як порушувати.

• Угорська поліція
• ДАІ
• Микола Азаров