Моторное масло: классификация SAE

Главным параметром масла для мотора являются его вязкость и ее количественные показатели. Рассмотрим стандарт SAE, принятый Обществом автоинженеров.

Классификация масел по SAE

Конструкции двигателей постоянно развиваются. И перед материалами, необходимыми для смазки двигателя, ставятся сложные технические задания и требования.

Для того, чтобы водители просто и легко могли выбрать автомасло оптимального качества (вне зависимости от того, бензиновый/дизельный у них двигатель), были сформированы специальные классификационные системы. Благодаря их введению появились разделения моторных смазок на категории, которые основывались на условиях эксплуатации, а также качестве смазочных материалов.

Организация SAE ввела удобную и понятную систему деления моторных смазочных материалов на категории, в зависимости от класса их вязкости. В системе подробно описана вязкость того или иного масла для двигателя при различных температурных режимах. Полученная градация позволяет с легкостью определить, какие из них и при каких температурах оптимально будут работать в моторе автомобиля.

Так как никаких индикаторов температуры масла большинство двигателей различных производителей не имеют, то на своих упаковках производители просто указывают рекомендованный диапазон применения в градусах Цельсия. Отметим, что в разных режимах работы двигателя температурные показатели могут доходить до отметки в 150 градусов Цельсия.

Классы вязкости автомасел

Современным стандартом является SAE J300. Он включает в себя 3 типа:

• зимний класс. Маркируется английской буквой “W” (от winter — зима) и цифрами. Например, 15W-40 — означает температуру до -25 градусов по Цельсию (отнимаем число 40 от цифры, стоящей перед “W”) и значит, что при этой температуре масла насос двигателя прокачивает его по системе, без вероятности трения (сухого). Число 15 является показателем вязкости при рабочих температурах двигателя. Как не сложно догадаться из определения, применение данного класса рекомендовано для холодного сезона (зима, поздняя осень), так как оно отличается малойвязкостью;
• летний класс. Буквенной маркировки нет и обозначается только цифрами. Представленный класс обладает высокой вязкостью и применяется для смазки двигателя летом;
• всесезонный класс. Данный тип не выходит за рамки значений вязкости при низких температурных показателях, а также соответствует всем необходимым требованиям вязкости при высоких температурных режимах (100 градусов по Цельсию и выше).

Отметим, что высокая вязкость смазки, при больших температурах работы двигателя, не улучшает его работу, хотя и бытуют такие мнения. Поэтому автолюбителям не рекомендуется проводить эксперименты со “спортивными” типами смазочных материалов, что может привести к преждевременному износу трансмиссии, мотора автомобиля и прочей техники.

В то же время, если у машины большой пробег или изношен двигатель, резонно обратить внимание на очень вязкие масла. Перед тем, как выбрать то или иное масло для двигателя, желательно ознакомиться с инструкцией и прочитать нормы эксплуатации спецтехники, а также принять к сведению рекомендации от производителя.

Обратите внимание на следующие характеристики:

• конструкционные особенности мотора;
• нагрузку на смазочные материалы;
• гидродинамику сопротивления;
• насос и его технические параметры.

И помните, оптимальный выбор моторного масла, с учетом температурных режимов, присущих среде обитания — это стабильная и долгая работа двигателя автомобиля.