Три метри на добу: грандіозне будівництво Бескидського тунелю завершать у 2017 році (ФОТО)
«Укрзалізниця» продовжує у шаленому темпі реалізацію одного із найбільших інфраструктурних проектів країни - будівництво нового двоколійного залізничного Бескидського тунелю в Карпатах. Здати в експлуатацію його мають у 1-му кварталі 2017 року.
Новий тунель будують на межі Львівської та Закарпатської областей в 30 м від діючого тунелю, збудованого ще за часів Австро-Угорщини в ХІХ столітті, що знаходиться у аварійному стані.
Новий двошляховий тунель буде мати довжину 1,76 км і пролягати на максимальній глибині 180 м від поверхні Бескидського хребта. Будівельні роботи ведуться цілодобово. У 2014 році мають намір прокласти близько 0,7 км шляху тунелю.
Працівники підрозділів Львівської залізниці також реконструюють колійне господарство станції Бескид, укріплюють схил гори на східному підході до станції.
Лише на 2014 рік на будівництво Бескидського тунелю передбачено фінансування в сумі 382 млн. грн., з них: за рахунок коштів залізниці 113,7 млн. грн; за рахунок коштів ЄБР – 268 млн. грн.
В кінці грудня 2013 року Кабінет міністрів України схвалив залучення позики від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ) на будівництво Бескидського тунелю в розмірі 55 млн євро, яку отримали у травні цього року.
Загальна вартість тунелю складає 2,2 млрд. грн. (за цінами 2013 року). Отже, цілком зрозуміло, що до кінця будівництва ця сума значно зросте.
Новий тунель буде обладнано сучасними приладами робочого та аварійного освітлення, вентиляцією, відеонаглядом, контрольними датчиками визначення рівня шкідливих газів та постійним моніторингом внутрішнього стану. Крім того, буде встановлено засоби пожежної безпеки та система антикорозійного захисту.
У фоторепортажі Олега Тоцького можна наочно побачити, як відбуваються роботи з буріння, закладка вибухівки, підрив.
Нині прохідники "гризуть" скелю з проектною швидкістю - всього 3 метра на добу. Скажімо, на 15 липня було пройдено 370 метрів, а до кінця року заплановано пробурити 0,7 км тунеля.
Вибухові роботи виконуються під час "вікна", коли через старий тунель нема руху потягів. Тому строки виконання робіт досить стислі. Підрив зарядів виконують не одночасно, а з деякими паузами, аби знизити негативний вплив на старий тунель, і після кожного вибуху його стан ретельно моніторять.
Новий Бескідський тунель дозволить підвищити пропускну здатність цієї ділянки з 47 до 100 потягів на добу, а швидкість руху поїздів - з 40 км/год до 70 км/год.
Для України Бескидський тунель має стратегічне значення, оскільки за цим маршрутом перевозяться вантажі до західного кордону країни, а також понад 60% транзитних вантажів у напрямку Західної і Центральної Європи.
