У листопаді у Будапешт приїхали перші азіатські водії автобусів, вони тепер будуть поступово змінювати угорських, яких конче не вистачає.

Загалом у Європі величезна нестача водіїв автобусів, і ситуація схоже буде тільки погіршуватися. Включно з Польщею, Угорщиною, Словаччиною, Румунією, Болгарією, Грецією, Словенією та Хорватією в цьому секторі бракує 35 000 водіїв, що означає 10-відсоткову нестачу водіїв автобусів.

За даними міжнародної транспортної асоціації IRU, щонайменше 1,2 мільйона водіїв автобусів підуть на пенсію протягом наступних 5-10 років, тож за їхнім прогнозом, до 2028 року дефіцит може становити 275 тисяч водіїв.

Рішенням могло б бути збільшення кількості жінок-водіїв, але це сумнівно, оскільки частка жінок-водіїв автобусів становить лише 16 відсотків. Мобілізація молоді також не дуже ефективна, лише 3 відсотки молодших 25 років мають посвідчення водія категорії D. На думку IRU, перешкодою для молоді також є мінімальний вік від 21 до 24 років для автомобільних пасажирських перевезень, а також вартість отримання необхідних водійських прав. Водії автобусів із країн третього світу також нині у значній меншості, їх частка становить лише 5 відсотків. Однак очевидно, їхня частка буде суттєво збільшуватися.

Вони починають працювати в січні, до того часу мають пройти кілька тренінгів та іспитів. Нові азіатські співробітники зможуть заробляти до 400-500 тисяч форинтів на місяць.

Нині перші 23 працівника приїхали з Філіппін до Угорщини, щоб перевозити пасажирів Будапешта в автобусах компанії Arrivabus Kft. Їхній конкурент Volanbusz має вакансії для 238 водіїв, але, незважаючи на це, вони поки що не планують наймати іноземних працівників.

Згідно з інформацією компанії, вони надають змогу особам, які мають посвідчення водія категорії B, отримати посвідчення водія автобуса (категорії D).

«Наша компанія не планує наймати іноземних працівників, тому навіть не думає про наймання водіїв автобусів з Філіппін. Ми перегруповуємо персонал із інших регіонів Угорщини, а за зміну маршруту здійснюємо надбавку до зарплати», - повідомили в компанії.

Філіппінські водії автобусів почнуть працювати в Будапешті з січня. До того часу вони повинні пройти різні тести , а також отримати кілька дозволів. Серед іншого, від них очікують знання угорської на базовому рівні, повідомляє Blikk.

Джеммар Тано, який прибув з Маніли, розповів виданню, що вони вже забронювали житло і з нетерпінням чекають, коли будуть водити автобуси у столиці Угорщини. Один із його колег, Бернард Сампага, зазначив, що, працюючи в Угорщині, він зможе суттєво матеріально підтримати свою родину в Манілі, оскільки в середньому вони зможуть заробляти 400-500 тисяч форинтів на місяць.

За словами керівника відділу комунікацій компанії Arriva, між водіями автобусів на Філіппінах і угорцями є багато спільного. За його словами, вони люблять готувати, є надзвичайно орієнтованими на сім’ю, спільноту та переважно є християнами, тому вони сподіваються, що їхня інтеграція пройде швидко.

Слід зазначити, що в уряді Орбана підготували новий законопроєкт щодо трудових мігрантів, він планується "більш жорстким".

Сам Віктор Орбан днями розповів у парламенті про потребу в іноземцях, але зауважив, що в Угорщині "влада в першу чергу покладається на угорську робочу силу.

Згідно з повідомленням, новий законопроєкт стосується «всіх прибулих із третіх країн і дасть зрозуміти, що тимчасово перебувати та працювати в Угорщині можна лише з метою, правомочністю та умовами, визначеними угорською державою».

У Міністерстві економічного розвитку Угорщини зазначили, що "для захисту угорських сімей... працевлаштування іноземців може бути лише за умови, якщо вакантні посади неможливо заповнити місцевою робочою силою".

Цього року 25 великих угорських компаній вже отримали дозвіл на залучення іноземних працівників. Йдеться про очікуване працевлаштування майже 300 000 гастарбайтерів в Угорщині у найближчі роки (на додаток до нинішніх 100 000).

"Наймання гастарбайтерів негативно вплине на ринок праці в довгостроковій перспективі", - заявив у вівторок мер Будапешта, додавши, що місто не дозволить подібну практику. Ґергей Карачонь написав у Facebook, що права працівників потрібно посилити, а заробітну плату – підвищити. «В Угорщини є резерви робочої сили, і було б злочином відмовитися від них», — зазначив він.

Карачонь розкритикував рішення уряду Орбана, який «має пояснити, чому вони зараз сприяють працевлаштуванню десятків тисяч гастарбайтерів із третіх країн після довгих років підбурювання проти них». Однак він додав, що «проблема не в іноземцях», а в тому, що така практика сама по собі не сприяє налагодженню відносин між роботодавцем і працівником, і наражає працівників на обмеження їх прав.

---

Слідкуйте за нами у Facebook та Instagram.

Також підписуйтесь на наш Telegram та Youtube.

Дізнайся першим!

---

• автобус
• водії
• ЄС