Левенте Модьор: Угорщина прагне інфраструктурно приєднати Закарпаття до ЄС

Ми поспілкувалися з Левенте Модьором у Берегові відразу після урочистої частини підписання нових угод щодо фінансової підтримки закарпатських підприємців у рамках "плану Егана". Це було не протокольне інтерв'ю, а розмова без перекладача прямо на сцені атріуму Закарпатського угорського інституту імені Ференца Ракоці ІІ, з якої угорський урядовець виголосив свою промову цього дня.

У ній йшлося про те, що уряд Угорщини підтримував і надалі підтримуватиме закарпатських угорців. Нічого сенсаційного в своєму виступі Левенте Модьор не сказав, але його присутність на події була знакова, адже напередодні стало відомо про провадження СБУ проти фонду Егана Еде, через який власне і реалізовується так званий план Егана.

У нашому інтерв'ю ми навмисно не торкалися політичних тем в українсько-угорських відносинах наскільки це можливо. Хоча саме політичною позицією це інтерв'ю закінчилося.

— Ваш сьогоднішній візит на Закарпаття пов'язаний з презентацією чергової хвилі фінансової допомоги малому та середньому бізнесу Закарпаття в рамках так званого "плану Егана". Чи могли б ви озвучити загальну суму допомоги з боку уряду Угорщини і чи "план Егана" діятиме надалі?

— Вже 2 роки ми підтримуємо розвиток економіки Закарпаття через "план Егана", який спрямований на те, аби місцеві мешканці, підприємці та фермери, могли розвивати свою справу.

Сьогодні підписано ще понад 1200 нових угод про допомогу від угорського уряду, і ми плануємо продовжувати таку співпрацю, адже вона має великий попит та легітимність.

Поки нема конкретної суми, скільки в рамках "плану Егана" уряд Угорщини надасть допомоги Закарпаттю в найближчі роки, ця сума ще обговорюється і формується. Але станом на зараз, за попередні роки дії програми, ми виділили уже 40 мільйонів євро. Ці кошти пішли переважно на допомогу фермерам, але не тільки. "План Егана" розрахований на підтримку будь якого малого та середнього бізнесу Закарпаття, створення нових робочих місць, тощо.

На мою думку, "план Егана" виправдав себе. Крім того, вже всі знають, як він працює - і мої колеги, які реалізовують цей план, і кінцеві бенефіціари, тобто закарпатські підприємці. Все діє прозоро, якісно та законно, тому, думаю, "план Егана" діятиме далі.

— "План Еган" — не єдина ініціатива угорського уряду в Україні. Є й інші, доля яких дуже цікавить. У першу чергу, це будівництво окружної навколо Берегова та реконструкція дороги від КПП "Лужанка" до Мукачева. На якому етапі реалізації цей проект?

— Так, уряд Угорщини виділив кредитну лінію на суму 50 мільйонів євро на відновлення дороги від лінії українсько-угорського кордону в районі села Астей через Берегово і до Мукачева.

Це, мабуть, головна наразі інвестиція Угорщини в Україні. Тим більше, що цей проект дуже важливий не тільки для Закарпаття, а й всієї України, адже дасть можливість створити головний транспортний коридор до Європейського Союзу та європейського рівня інфраструктуру в Україні.

Але, на жаль, ми маємо певні складнощі в реалізації цього проекту. Мені не відомо, чи причиною цьому є технічні моменти та деякі непорозуміння в перемовинах, чи все ж політична воля з боку Києва поставити цей проект на паузу. Якщо справа у технічних питаннях, то, думаю, вже у найближчі тижні ми зможемо дійти згоди і продовжити рух вперед. Якщо ж справа у політичних причинах, тоді мені важко сказати, що буде далі з цим проектом.

— Інший проект на порядку денному українсько-угорської співпраці — це запуск інтерсіті "Мукачево - Будапешт". У Закарпаття цього чекають вже більше року. Чи є шанси нарешті запустити потяг?

— Це також дуже важливий проект для нас. Справа у тім, що ми би хотіли допомогти українцям подорожувати до Європи всіма засобами - якісними дорогами, залізницею і навіть літаками, адже у нас є в планах відкрити авіасполучення між Закарпаттям та ЄС.

— Ви маєте на увазі з аеропорту Ужгород?

— Так, є така ідея. Ми б хотіли її втілити, і наразі вивчаємо усі можливості, аби долучити Закарпаття до всіх видів транспортної інфраструктури Європейського Союзу.

Левенте Модьор запрошує до розмови свого колегу з міністерства, який займається саме напрямком запуску інтерсіті "Мукачево - Будапешт". Той каже наступне:

— Наразі ми маємо погодження на рівні урядів 2-х країн щодо реалізації цього проекту, і на основі цього рішення зараз уже ведуть переговори 2 залізничні компанії обох країн, аби знайти найкраще рішення, кудою потяги будуть слідувати, де пасажири зможуть сідати та виходити з потягів, на яких зупинках. Також як вирішити питання руху поїздів європейською (1435 мм) та широкою коліями (1520 мм). До прикладу, вже зараз є можливість запустити інтерсіті між Закарпаттям та Угорщиною до Чопа, де є справна європейська залізнична лінія. 

Але є ідея продовжити сполучення цією ж європейською колією до Мукачева, адже там до вокзалу не вистачає кілька сотень метрів відповідної колії. Так само стоїть питання адаптації та реконструкції залізничної станції в Мукачеві.

Ціль — скоротити час мандрівки від Закарпаття до Будапешта через Дебрецен на 2 години.

— Останні 2 роки проекти угорського уряду в Україні, насамперед, Закарпатті координував Іштван Грежа, який мав особливий мандат уповноваженого уряду Угорщини. Чи працюватиме він далі?

— У мене поки немає ніякої інформації з приводу майбутнього Іштвана Грежі в угорському уряді. Ми маємо наразі багато діючих проектів, якими займався Іштван Грежа, зокрема відновлення дитячих садочків на Закарпатті. І цю роботу ми будемо продовжувати. Іштван Грежа встиг проробити велику роботу на посаді уповноваженого уряду Угорщини в співпраці з Україною, і сподіваюся, в нього буде шанс продовжити цю роботу.

— Нещодавно стало відомо про ще одну нову посаду в новому уряді Угорщини. Її зайняв екс-міністр національного розвитку Міклош Шестак, і його завдання — втілювати проекти в усьому Карпатському басейні. Тобто не тільки в Україні, а й інших країнах-сусідах Угорщини. Що це будуть за проекти вже відомо?

— Новий уряд Угорщини щойно запрацював. Мені поки важко говорити про досвід нових позицій та посад в цьому уряді, якою є посада Міклоша Шестака.

Точно можу сказати, що Міклош працюватиме з нами, матиме всій секретаріат та команду в МЗС, і допомагатиме нам у всіх проектах в Карпатському басейні, в тому числі на Закарпатті, аби з'єднати Україну з Європою в усіх можливих напрямках.

— Ми домовлялися, що інтерв'ю буде без політики. Та все ж останнє питання дещо політичне. Які ваші очікування від діалогу між Києвом і Будапештом у найближчі тижні-місяці?

— З огляду на історію Україна та Угорщина приречені тісно співпрацювати, бути партнерами та добрим сусідами, які можуть покластися один на одного в багатьох питаннях, адже єдина перспектива процвітаючої Центральної Європи — це тісна співпраця країн у регіоні.

Думаю, що непорозуміння, які виникали між двома країнами за останні роки, і особливо за останні місяці, в тому числі, які пов'язані з дискусіями щодо прав меншини, можуть бути подолані. Але ми очікуємо, що Київ прийде до такого ж розуміння співпраці між країнами, як я описав щойно, і змінить свою політику в угорському напрямку.

Якщо Київ відповість нам взаємністю на таке бачення відносин між країнами та прийме наші протягнуті руки щодо співпраці у багатьох напрямках, про які ми постійно говоримо, і навіть зараз з вами, тоді я думаю, ми зможемо дуже швидко повернутися на шлях взаємовигідної співпраці.