Придбай моє авто: на Закарпатті продають реставрований ГАЗ-53

Автомобіль дійсно виглядає дуже "стильно". Свіжопофарбований, перероблений салон, дизельний двигун. Якщо не дивитися на вік то можна сказати, що авто із салону не виїжджало.

Звичайно ж сьогодні такі автомобілі можна знайти й набагато дешевше, але тут власник більше просить за пророблену ним роботу. Вантажний автомобіль продають в Іршаві.

ГАЗ-53 — радянські вантажні автомобілі, сімейства середньотонажних вантажних автомобілів третього покоління ГАЗ. Вантажівка ГАЗ-53 випускався серійно з жовтня 1961 року по 1967-й під індексом ГАЗ-53Ф, з 1965-го по 1983-й під індексом ГАЗ-53А і з 1983-го до січня 1993 року під індексом ГАЗ-53-12 Горьківським автозаводом. ГАЗ-53 з наступними модифікаціями — наймасовіша вантажівка на території колишнього СРСР, т. зв. «робоча конячка» радянської економіки. Загальний випуск ГАЗ-53 склав понад 4 млн автомобілів.

У модельний ряд вантажних автомобілів ГАЗ третього покоління входили, поряд з ГАЗ-53 вантажністю 3,0 (пізніше 3,5, 4,0 і 4,5 т), також ГАЗ-52 вантажністю 2,5 т і півторатонний ГАЗ-56 (серійно не випускався) і повнопривідні автомобілі ГАЗ-62 вантажністю 1,2 т і ГАЗ-66 вантажністю 2 т. Ранні автомобілі ГАЗ-53Ф 1963 випуску мали вантажністю 3,5 тонни, але з урахуванням результатів експлуатації вона була знижена до 3,0 тонн. Модернізована модель ГАЗ-53А (1965—1983) була 4-тонною, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонною.

Автомобілі ГАЗ-53 і ГАЗ-52 оснащувалися уніфікованою кабіною. Щиток приладів автомобілів ГАЗ-53Ф не мав амперметра і покажчика тиску мастила. Замість них були сигнальні лампи. Кабіни перших ГАЗ-53А були обладнані годинниками. З облицювання радіатора було три основних типи:

• Загальна ідея дизайнерського рішення першої серійної версії облицювання в стилі «погляд з-під лоба» була співзвучна з облицюванням ЗІЛ-130: фари вгорі, підфарники — внизу. Цей тип відповідав і ГАЗ-52-03, і першим ГАЗ-53Ф.
• З 1964 року — підфарники вгорі, над фарами, і «усміхнене» облицювання.
• З червня 1984 року з'являється чергова, остання версія облицювання, «сумна» — отвори решітки витягнулися, підфарники змістилися кожен ближче до свого краю.

А ще через рік на всіх нових машинах спереду стандартно були встановлені комбіновані дволампові, з нерівними за розміром, оранжево-прозорими розсіювачами, «підфарники» (покажчик повороту/габарит) нового типу. Крім того, зовнішні відмінності ГАЗ-53 від ГАЗ-52 полягали й в колісних дисках, так ГАЗ-52 і його модифікації мали диски з шістьма вентиляційними отворами й шинами розміром 220—508 (7,50-20 дюймів), а на ГАЗ- 53 встановлювалися шини трохи більшого розміру — 240—508 (8,25-20 дюймів) і колісні диски з трьома отворами, розміщеними під кутом 120 °. На пізніх автомобілях ГАЗ-53Ф встановлювалися колісні диски з двома отворами, розміщеними під кутом 180°. Колісні диски автомобілів ГАЗ-53Ф 1963 випуску мали бортові та замкові кільця. Надалі диски цих автомобілів стали комплектуватися одним кільцем. На автомобілях ГАЗ-53Ф 1964 року випуску на бампері з'явився «фартушок».

Нагадаємо, що у минулому матеріалі про автівки Mukachevo.net писало про електрокари, які продаються на Закарпатті.