Запуск його в дію дозволить Швейцарії підключитися до європейської системи високошвидкісних залізниць. 1 червня 2016 року Готардський базовий тунель прийняв перший потяг, проте регулярне залізничне сполучення почнеться тільки в грудні – після трьох тисяч тестових поїздок.

В урочистій церемонії відкриття взяв участь швейцарський уряд та парламент у повному складі, а також президент Франції Франсуа Олланд, канцлер Німеччини Ангела Меркель та прем’єр Італії Матео Ренці. Для загального користування тунель відкриють у грудні цього року.

Факт #1 

Проїзд крізь швейцарські Альпи завдовжки 57 кілометрів будували цілих 17 років. Очікується, що з його допомогою дорога з Німеччини до Італії скоротиться на годину.

Факт #2

Початкова ідея побудови базового тунелю Готард була висунута ще в 1947 році. Перший варіант проекту був складений міністерством внутрішніх справ Швейцарії в 1962 році. План включав в себе двоколійний тунель у вигляді прямої лінії від Амстега до Гіорніко. Він повинен був простягнутися на 45 км. Потяги мали досягати швидкості 200 км/год.

Факт #3

Проїзд під Альпами триватиме близько 20 хвилин. Пасажирські потяги можуть рухатись у тунелі зі швидкістю 250 кілометрів на годину, вантажні – 160 кілометрів на годину.

Багато параметрів початкового плану були радикально змінені згодом. Основним каменем спотикання стала конструкція тунелю. Новий тунель складається з трьох окремих тунелів, які поєднуються поперековими галереями. Два одноколійні тунелі призначені для руху потягів, третій – для евакуації у випадку надзвичайних ситуацій.

Факт #4

На будівництві одночасно працювало від 1500 до 2600 робітників. Роботи велися  цілодобово, сім днів на тиждень. Для прорубування скельних порід використовуються як вибухові роботи, так і кілька тунелепрохідних комплексів.

Факт #5

На будівництві нового загинули дев'ять працівників. Будуючи старий тунель, втратили життя 199 осіб. Роботи велися за складних умов, адже температура у тунелі сягала 50 градусів.

Факт #6

Тунель прорізає Альпи на глибині до 2300 метрів. Під час його будівництва на поверхню довелося вивезти 28 мільйонів кубометрів каміння, яке було згодом використане для виробництва бетонних стін тунелю.

Факт #7

Готардський базовий тунель було збудовано на рік раніше, ніж планувалося. При цьому будівельники майже вклалися в бюджет.

Витрати, які зрештою становили близько 12 мільярдів швейцарських франків (близько 10,9 мільярда євро), перевищили попередньо заплановані лише на 20 відсотків.

Готардський базовий тунель – частина більшого проекту, який включає в себе також інші тунелі. Його загальна вартість оцінюється у 24 мільярди швейцарських франків. Це більше, ніж вартість космічної програми «Аполлон» у 1961 – 1975 роках, коли американці першими здійснили історичну висадку на Місяць.

Факт #8

Великою перевагою нового Готардського тунелю є те, що залізничні колії не мають великого нахилу. Через це важким вантажним потягам, щоб перетнути Альпи, потрібен лише один локомотив. В результаті новим тунелем за день зможуть проїжджати до 260 вантажних потягів.

Факт #9

До цього найдовшим тунелем у світі вважався японський Сейканський тунель довжиною 53,9 кілометра. Він відкрився у 1988 році й поєднує найбільші острови Японського архіпелагу Хонсю та Хоккайдо. Третім за розмірами у світі є Євротунель, який поєднує Францію та Великобританію.

Факт #10

У 2025 році має бути зведений Бреннерський базовий тунель. Його запуск в експлуатацію заплановано на 2026 рік. Довжина цього підземного тунелю, який поєднає Австрію та Італію, становитиме 64 кілометри.

Також радимо вам переглянути публікації Mukachevo.net про те, як будують Бескидський тунель через українські Карпати:

• Бескидський тунель у Карпатах введуть в експлуатацію восени 2017 року (ФОТО, ВІДЕО)
• Як будують новий Бескидський тунель в Карпатах (ФОТО)